Trois jours après le déraillement du train, les analyses se font de plus en plus précises quant au déroulement des événements du terrible accident dont le bilan, toujours provisoire, fait état ce lundi de 50 morts et 208 blessés selon le dernier rapport du bureau des Chemins de fer. Ce dimanche, un rapport a expliqué les conditions de l’accident. Alors que les premiers éléments laissaient penser que le camion grue avait percuté les voitures du train lors de son passage, les nouveaux éléments indiquent avec plus de certitude que le train a percuté le véhicule alors qu’il se trouvait déjà sur la voie à 250 mètres de la sortie du tunnel précédent. La distance entre les deux tunnels étant de 287 mètres.
Une chose est sûre est que le véhicule s’est retrouvé sur les voies entre 9h13, heure de passage du train précédent la collision, et 9h28, heure de la collision entre le camion grue et le train Taroko 408. Les analyses actuelles, effectuées d’après la topologie du lieu, permettent seulement de dire que le conducteur du train a eu moins de 10 secondes pour réagir entre le moment où il aurait pu apercevoir le camion et le moment où il l’a percuté.
Selon les spécialistes, même si un système d'alerte précoce avait été installé sur la section de l'accident, le temps de réaction du conducteur était limité et il était impossible d'arrêter le train à une vitesse de plus de 100 kilomètres par heure sur une si courte distance, néanmoins il y a encore beaucoup d’informations et de données pertinentes à compiler et interpréter, une fois les analyses faites, les informations seront partagées.
En outre, l'enregistreur du camion grue a également été trouvé, ce qui permettra d'interpréter et de rétablir la situation du véhicule de construction qui a glissé. L’heure exacte du glissement véhicule sur la voie est encore à définir.