L'utilisation du futur terminal 3 de l'Aéroport international de Taoyuan, dont la construction doit être achevée en 2025, fait l'objet de controverses au sein du personnel des différentes compagnies aériennes.
Le futur terminal 3 doit permettre d'allouer chaque terminal de l'aéroport à une des trois grandes alliances internationales de compagnies aériennes.
Mais le syndicat de la compagnie taïwanaise China Airlines (華航企業工會) et du Syndicat national des professions de compagnies aériennes (全國航空業總工會) ont protesté hier contre le changement du plan d'origine. Ce dernier consistait à allouer le terminal 1 aux compagnies aériennes membres de l'alliance Oneworld et aux compagnies low-cost, le terminal 2 à EVA Air et aux compagnies membres de la Star Alliance, et le terminal 3 à China Airlines et aux membres de l'alliance Skyteam.
Mais il y a deux mois de cela, l'Aéroport international de Taoyuan a annoncé un changement de plan consistant à permettre à China Airlines, Eva Air et à la toute nouvelle compagnie aérienne taïwanaise Starlux Airlines l'accès au terminal 3.
Une annonce qui a provoqué l'opposition des syndicats, qui mettent en avant la complexité des changements entre terminaux pour la majorité des passagers, qui ne voyagent que rarement à travers l’aéroport de Taoyuan et qui risqueraient de rencontrer des difficultés face à cette organisation.
Les syndicats font valoir qu'au cours des 17 dernières années, l'arrangement des vols entre les terminaux 1 et 2 a déjà engendré de nombreuses erreurs de la part des passagers. Ils indiquent que le nouvel agencement des vols dans les trois terminaux engendrerait encore davantage de confusion et pourrait même forcer certains passagers à devoir changer de terminal pour récupérer leurs valises.
Face aux protestations des syndicats, le président par intérim de l'Aéroport international de Taoyuan Lin Kuo-hsien (林國顯) a répondu qu'avec la pandémie de Covid-19, de nombreuses compagnies aériennes étrangères avaient mis la clé sous la porte et qu'au vu du développement du marché national des compagnies aériennes, l'Aéroport avait décidé d'accorder la priorité aux compagnies taïwanaises et aux vols vers et depuis l'Amérique du Nord et l'Asie du Sud-Est : « Nous voulions à l'origine séparer les terminaux par alliance. Mais les deux grandes compagnies taïwanaises que sont China Airlines et EVA Air n'appartiennent pas à la même alliance. Et la compagnie taïwanaise Starlux Airlines n'est membre d'aucune alliance. Donc en dévouant le terminal 3 à une seule alliance, le plus gros problème sera que les autres compagnies aériennes ne pourront pas y atterrir. L'autre gros problème, c'est que les voyageurs en transfert à Taoyuan devront changer de terminal, ce qui augmentera considérablement les flux entre les terminaux. D'où cette nouvelle organisation qui accorde la priorité aux compagnies taïwanaises et aux vols depuis et vers l'Amérique du Nord et l'Asie du Sud-Est. Pour l'instant, les trois principales compagnies sont d'accord et Tiger Air restera au terminal 1. Pour les autres, cela sera fait en fonction de leurs besoins. »
Enfin, le président a affirmé que l'Aéroport international de Taoyuan discutait encore avec les compagnies et que les droits et les intérêts des passagers restaient la priorité, tout en prenant en compte l'amélioration de l'efficacité des opérations.
