Taiwan, depuis le début des années 2000, a toujours été un secteur stratégique silencieux du monde automobile. Malgré un écosystème complexe et ultradéveloppé qui aurait dû faire de Taiwan le centre névralgique de la construction des véhicules électriques, l’ile a raté cette page de l’histoire de l’innovation et essaie désormais de rattraper son retard accumulé sur les dix dernières années, notamment à travers la société Hon Hai, connue sous le nom de Foxconn et sa plateforme MIH en coopération avec Yulon Motors (Luxgen) à travers la joint-venture Foxtron. Taiwan c’est également le fournisseur à hauteur de 75% des composants et accessoires Tesla. Pourtant, il faudra attendre 2023 pour que la première voiture électrique soit commercialisée à Taiwan.

Cette série de trois émissions propose une analyse des sanctions et des contre-sanctions économiques prises entre les Etats-Unis et la Chine par des membres du corps politique et administratif des deux pays dans le cadre du durcissement du régime chinois contre les anciennes stars de la high-tech (après Alibaba, Didi).

Le conflit entre puissances est de plus en plus aujourd’hui de nature technologique ,comme le montrent toutes les questions qui entourent Huawei et la 5G chinoise.  La troisième et dernière émission de cette série se penche sur le problème de la relation entre technologie et pouvoir, ou contrôle, en Chine.

Le conflit entre puissances est de plus en plus aujourd’hui de nature technologique ,comme le montrent toutes les questions qui entourent Huawei et la 5G chinoise. Cette émission tente de replacer la question de la technologie en Chine dans le cadre de l’histoire des relations avec l’Occident.

En octobre 2019, nous avions fait un sujet détaillé de comparaison des différentes offres de scooter électriques libre-service sur Taiwan.